Биография Рудольфа Дизеля

ДИЗЕЛЬ, РУДОЛЬФ

(1858-1913) немецкий изобретатель

Немецкий изобретатель Рудольф Дизель родился в Париже в 1858 году. Отец его был переплетчиком. В 1871 году, когда началась франко-прусская война, семья пе­ребралась в Англию. Они жили в нищете, поэтому вскоре мальчика отправили к родственникам, в немецкий город Аугсбург. Там будущий изобретатель успешно окончил школу и в 1875 году поступил в Политехнический инсти­тут в Мюнхене, где обучался термодинамике у Карла фон Линде. Общее же образование Дизель получил как инже­нер по холодильным установкам.

В 1880 году он отправился в Париж, чтобы начать ра­ботать в фирме Линде, строившей в то время завод по про­изводству холодильных установок. Уже в следующем году он получил должность директора этого предприятия. Ес­тественно, новое положение обязывало его начать науч­ный поиск, и он занялся разработкой холодильного агре­гата, использовавшего аммиак в качестве хладагента.

Поиски завели Дизеля в тупик, однако он уже пристра­стился к научной работе, хотя времени заниматься ею не было. В 1890 году Дизель получил новое назначение и переехал в Берлин, продолжая работать в фирме Линде.

Однако свои собственные научные разработки он по­святил поиску более эффективного источника энергии, чем распространенный в то время паровой двигатель. Примерно около 1890 года Дизель начинает разработку своей новой идеи.

Ученый начал экспериментировать с двигателем внут­реннего сгорания, стремясь не только усовершенствовать его, но и сделать таким, чтобы можно было использовать более дешевые сорта топлива. Долгие и мучительные по­иски увенчались успехом в 1892 году, когда он получил патент на свой двигатель. Суть изобретения Дизеля со­стояла в том, что он применил принцип самовоспламене­ния топлива от разогрева при сильном сжатии.

В 1893 году он опубликовал сообщение о своем изоб­ретении во многих газетах и начал искать спонсоров для его внедрения. Дизелю удалось договориться сразу с дву­мя большими фирмами — одной в Аугсбурге и фирмой Фридриха Круппа из Эссена, которые приняли участие в проекте.

Осуществление проекта заняло четыре года, с 1893 по 1897, когда по чертежам Дизеля на Аугсбургском заводе был построен первый образец двигателя, который не имел запальных свечей. В нем использовался не бензин, а бо­лее дешевый вид горючего, получивший впоследствии название дизельного топлива. Новый двигатель имел бо­лее простое устройство, чем бензиновый, поскольку не имел сложной и дорогой системы зажигания.

Независимое заключение было дано профессором М.Шротером, а само изобретение было выставлено на Мюнхенской выставке в 1898 году.

В 1898 году серийный выпуск дизелей начался на за­воде шведской фирмы Нобеля в Петербурге. В 1899 году был построен новый завод по их выпуску в Аугсбурге, но из-за постоянных болезней Дизеля долго не удавалось наладить производство. Наконец производство двигате­лей Дизеля началось не только в Аугсбурге и на предпри­ятиях Нобеля, но и во Франции. Сам изобретатель быст­ро стал миллионером.

Но настоящая слава пришла к Дизелю только в 1903 году, когда на воду были спущены первые два судна, ос­нащенные его двигателями. Это была баржа «Вандал» и теплоход «Сармат». Они ходили по Волге. Только после этого двигатели Дизеля стали применять во всем мире.

Двигатель, названный именем своего создателя, по­лучил широкое распространение прежде всего как часть силовых установок кораблей. Однако более легкий, по сравнению с бензиновыми двигателями, запуск и потреб­ление меньшего количества топлива привели к тому, что их стали применять в такси, автобусах и грузовиках.

В жизни Рудольф Дизель был легкоранимым и мало­общительным человеком, он часто бывал в плохом настро­ении, впадал в депрессию, не мог работать. Обстоятель­ства его смерти загадочны и трагичны. Сентябрьским днем 1913 года он отправился на пароходе в Лондон. Больше его никто не видел. Полагают, что он покончил с собой, бросившись за борт судна.

Но двигатель Дизеля продолжает существовать и по­лучает все новые и новые области применения.