Многие фермеры задавались в последние годы вопросами: какой трактор лучше приобрести: проверенный временем «МТЗ-82», или же более современную модель минского ? Чем хорош этот трактор, представляющий собой более «продвинутую» модификацию 82-й модели, и стоит ли за него переплачивать? В этой статье можно найти не только ответ на эти актуальные вопросы, но и подробное описание технических характеристик и особенностей трактора «МТЗ-920».
Минский тракторный завод – одно из немногих крупных машиностроительных предприятий, не только уцелевших после распада Советского Союза, но и многократно нарастивших свой производственный потенциал, ассортимент и продажи продукции, торговую экспансию в другие страны. МТЗ первым из бывших советских предприятий сертифицировал свою продукцию по стандартам Евросоюза, а в мае 2000-го года получил и комплект международных сертификатов соответствия качеству «ISO-9001». С этого же года на тракторах используется бренд «Беларус» (в советские времена – «Беларусь»).
Один из самых продаваемых тракторов МТЗ
Каждый десятый сходящий с конвейера колёсный трактор на нашей планете – это трактор МТЗ. Сегодня актуальный каталог МТЗ представляет вниманию потенциальных потребителей два десятка базовых моделей самых разных тракторов, колёсных и гусеничных, – от мини-формата до мощных энергоёмких 10-го тягового класса. Можно говорить о том, что предприятие стремится охватить абсолютно все сегменты рынка, и эта задача успешно выполняется.
Если ознакомиться со статистикой продаж, то станет очевидным, что наибольшую популярность на отечественном рынке по-прежнему имеют универсальные трактора тягового класса 1,4: «МТЗ-82» (и его вариант «МТЗ-82.1»), ставшие современным воплощением легендарного «МТЗ-80 Беларусь». Наряду с 82-м «Беларусом», набирает популярность и другая современная модель – «МТЗ-920».
Особенности и сфера применения
«МТЗ-920» представляет собой универсальный пропашной колёсный трактор тягового класса 1,4, с приводом на четыре колеса. Данная модель считается модернизированной версией «бестселлера» минского , его дальнейшим развитием. В обеих моделях используется одинаковый дизельный двигатель «Д-243», без турбонаддува, прочие конструктивные особенности которого также идентичны. За исключением буквально двух-трёх.
Во-первых, на «МТЗ-920» устанавливается новая синхронизированная коробка передач. Она способствует более плавному движению трактора, без рывков и характерных звуков при переключении передач. Кроме того, у данной модели имеется дополнительный контур гидравлики на заднюю навеску, а также увеличена ёмкость бака гидросистемы. Шины используются немногим более широкие, чем на «МТЗ-82». Стоит «МТЗ-920» всего на 30-50 тысяч дороже 82-го.
Более того, по своей конструкции «Беларус-920» имеет немало общего и со многими другими тракторами белорусского производителя, в частности, с «МТЗ-892», «МТЗ-952» и так далее. Разнятся они между собою по параметрам мощности двигателей, наличию или отсутствию турбонаддува. «МТЗ-920» нашёл свою нишу на рынке во многом благодаря тому, что устанавливаемый на него дизель является достаточно экономичным –как с точки зрения потребления топлива, так и по стоимости своего обслуживания и ремонта. Существенный плюс – и относительно невысокая стоимость трактора, благодаря чему он окупается за достаточно короткий срок эксплуатации.
Основная стихия трактора «МТЗ-920» – это, разумеется, сельское хозяйство. Как и его предшественник, он годится для применения в любых аграрных работах: все виды обработки почв; посев, обработка и уборка урожая; транспортировка грузов; в качестве привода для широкого спектра специального стационарного оборудования.
Благодаря своей универсальности; солидной навесной способности; возможности агрегатирования с огромным количеством прицепного, навесного и полунавесного оборудования; удобству использования на разного рода земляных работах, на уборке территории, данная модель трактора «Беларус» пришлась ко двору не только у аграриев, но и в хозяйствах коммунальных, лесных, строительных и промышленных. Причём не только на просторах бывшего Союза, но и в странах Европы!
Возможности агрегатирования «МТЗ-920»
Варианты использования «Беларус-920» с разнообразным прицепным, полуприцепным и навесным оборудованием поражают своим внушительным количеством. Кроме стандартных трёх-корпусных плугов «ПКМП-3-40Р» и «Плуг ПЛН-3-35П», трактор можно использовать с навесными плугами: загонной вспашки и оборотными для гладкой вспашки.
С навесными, дисковыми, садовыми и тяжёлыми боронами; с культиваторами для сплошной обработки почвы. С комбинированными агрегатами: чизельным и почвообрабатывающим. С сеялками всевозможных конструкций: точного высева; пневматической; стерневой; с дополнительной опцией внесения удобрения; пунктирного высева. С разнообразными косилками: прицепной плющилкой; навесной с измельчителем; сегментной пальцевой; дисковой навесной или полу-прицепной. С агрегатами и рассеивателями для подкормки почв (внесения жидких органических и минеральных удобрений). С тюковыми или рулонными пресс-подборщиками, граблями-ворошилками, упаковщиками силосной и сенажной массы, обмотчиками рулонов. Со снегоочистителями, КУНами, копновозами, погрузчиками всех видов. Естественно, – с тракторными прицепами и полуприцепами, обычными бортовыми и самосвальными. И так далее, и тому подобное.
Рекомендуем прочитать: Трактор Ростсельмаш-2375: технические характеристики
Технические характеристики
| Двигатель | |
| Тип | 4-х цилиндровый без турбонаддува |
| Мощность, л.с./кВт | 81/59,6 |
| Марка | Д-243 |
| Экологический стандарт | Stage 0/Stage I |
| Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) | 229+3 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 298 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | Синхронизированная (по заказу механическая) с механическим понижающий редуктором/понижающим синхронизированным/ускорителем механическим/с повышающим синхронизированным |
| Муфта сцепления | фрикционная однодисковая постоянно-замкнутого типа с механическим управления |
| Число передач вперед/назад | 14/4 |
| Задний ВОМ, мин-1 | 540/1000 |
| Гидросистема | |
| Грузоподъемность заднего навесного устройства на оси подвеса, кг, не менее | 3200 |
| Максимальное давление, Мпа | 20-2 |
| Объемная подача насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, л/мин, не менее | 45 |
| Емкость бака гидросистемы, л | 28,5 ± 0,5 |
| Ходовая система | |
| Тип | колесная |
| Колесная формула | 4К4 |
| Шины | |
| передние | 11,2-20; 13,6-20; 360/70R20;13,6R20; |
| задние | 15,5R38; 16,9R38; 18.4R34; 9,5-42; 11,2R42 |
| Прочие характеристики | |
| Тормоза/тормоза прицепа | Сухие (мокрые) двухдисковые (трехдисковые)/однопроводный пневмопривод (по заказу двухпроводный) |
| Масса максимально допустимая, кг | 7000 |
| Климатическое исполнение | У1/Т1 |
| Минимальная и максимальная скорость вперед/назад, км/ч | Min 2,55/5,36; Max 36,6/12,07 |
| Реверс редуктор | механический |
Двигатель
На данном тракторе, как и на «МТЗ-82», установлен четырёхтактный четырёхцилиндровый дизельный двигатель «Д-243». Цилиндры его установлены рядно, в вертикальном положении. Он снабжён системой непосредственного (прямого) впрыска топлива и электронной системой управления и регулировки. Турбонаддува, как и у «МТЗ-82», на двигателе «Д-243» нет. Что, впрочем, по мнению многих хозяйственников, является скорее плюсом для работы, чем минусом. Облицовка моторного отсека трактора выполнена из высококачественного пластика. В отличие от «МТЗ-82», используется дизайн капота с закрытыми боковинами (облицованными с полным капотированием дизельного мотора трактора).
- Рабочий объём мотора «Д-243» – 4,75 литра.
- Диаметр цилиндра – 110 мм.
- Максимальная развиваемая мощность – 81 л./с. (или 59,6 кВт).
- Максимальный крутящий момент – 298 Н/м.; при частоте вращения 2200 об./мин.
- Удельный расход топлива – 229 г/кВт-ч.
- Ёмкость топливного бака – 135 л.
- Экологический стандарт – «Stage 0»/«Stage I»
Расход топлива
Расход уд можно рассчитать по формуле 220 г/кВт*час. При V топливного бака 135 л, работать машина может в течение 7-10 моточасов.
Трансмиссия и тормозная система
Трактор укомплектован синхронизированной (хотя по особому заказу это может быть и механическая) коробка переключения передач. КПП оснащена понижающим редуктором (мультипликатором); синхронизированным ускорителем. Количество передач: 14 передних и 4 задних. Минимальная скорость составляет: 2,55 км/ч вперёд и 5,35 км/ч назад. Максимальная скорость установлена производителем как 36,6 км/ч вперёд и 12,07 км/ч назад. Муфта сцепления – фрикционная однодисковая, постоянно-замкнутого типа с механическим управлением. Накладки диска сцепления выполнены из метало-керамического материала.
МТЗ-920 коробка передач
Роль ведущего моста выполняет у трактора «МТЗ-920» передний. Именно на него передаются конечные передачи, и на нём же устанавливается самоблокирующий дифференциал и планетарно – конические редукторы. В качестве привода переднего моста используется раздаточная коробка с автоматическим включением, два карданных вала и промежуточная опора с предохранительною муфтой. Задний мост МТЗ-920 снабжён электрогидравлическим управлением.
На каждом из колёс установлены многодисковые тормоза, охлаждение которых осуществляется с помощью масляной ванны. Ручной тормоз оснащён независимым управлением. Вид тормозов может варьироваться: сухие или мокрые; двухдисковые или трёхдисковые; с однопроводным либо двухпроводным пневмоприводом. Реверс-редуктор – механический. Рулевое управление (ГОРУ) – гидрообъёмное, модернизированное. ГОРУ снабжено насосом-дозатором «Данфосс»; цилиндром в рулевой трапеции и неразрезной рулевой ягой.
Гидросистема
Гидравлическая система «МТЗ-920» – раздельно-агрегатного типа, с гидроподъемником. Она отличается тем, что имеет дублированные выводы для задних гидросистемы и гидроподъемника. Помимо этого, трактор оснащён двух-скоростным задним ВОМом, с независимым синхронным механизмом. Грузоподъёмность заднего навесного устройства на оси подвеса составляет не менее 3,2 т. Максимальное давление – 20 Мпа. Объёмная подача насоса, при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, составляет не менее 45ти л/мин. Ёмкость бака гидросистемы – 28,5 ± 0,5л.
Три секции распределителя обеспечивают управление выносными цилиндрами сельскохозяйственных машин и орудий. Используется педальное управление гидравлической муфтой, блокировкой дифференциала заднего моста; рычажное управление раздаточной коробкой ПВМ.
Есть возможности дополнительно комплектовать трактор ходоуменьшителями; балластными грузами для передних или задних колёс; тент-каркасом кабины; подставками для сдваивания задних колёс; системой закрепления задней подвески; тремя парами вывода для гидросистемы; гидро-крюком и кронштейном; дополнительным креслом; кондиционером.
Габаритные размеры и масса
- Длина – 3,97 м; Ширина – 1,97 м; Высота (по кабине) – 2,84 м.
- Колёсная база, длина – 2,45 м.
- Колея, по передним колёсам – 1455-1955 мм; по задним колёсам – 1800-2100 мм.
- Дорожные просвет, под передним мостом – 645 мм; под задним мостом – 465 мм.
- Наименьший радиус поворота – 4,1 м.
- Масса эксплуатационная – 4,1 т.
- Масса предельно допустимая, с нагрузкой – 7 т.
- Размеры передних шин – 11,2-20; 13,6-20; 360/70R20;13,6R20.
- Размеры задних шин – 15,5R38; 16,9R38; 18.4R34; 9,5-42; 11,2R42.
Описание моделей тракторов Беларус МТЗ-920 и МТЗ-921
Сельхозагрегаты имеют много общих конструктивных особенностей с другими моделями МТЗ – 892, 952. Модификации МТЗ-920 между собой отличаются в основном мощностью двигателя – в пределах от 81 до 86 л.с., уровнем экологичности моторов, наличием или отсутствием турбонаддува, некоторыми другими параметрами. Трактор МТЗ-920.2 — наиболее популярная модель.
Для работы на ограниченных пространствах – в саду, виноградниках разработаны модификации трактора МТЗ-921 с уменьшенными габаритами. На агрегаты установлены дизельные моторы с турбонаддувом, в отличие от 920-ых моделей.
Благодаря уменьшенным габаритам, эффективно используются в стесненных пространствах – на виноградниках, в садах и теплицах, различных складских помещениях, строительной индустрии, парковом и коммунальном хозяйстве.
Версии садоводческого 921-ого трактора между собой отличаются мощностью мотора, некоторыми конструктивно-технологическими особенностями:
- Трактор Беларус-921 имеет мощность 90 л.с.
- МТЗ-921.2 – мощность мотора 95 л.с.
- Модель МТЗ-921.3 оснащена двигателем 95 л.с. с системой понижения температуры наддувного воздуха.
- МТЗ-921.4 — с увеличенным вращающим моментом, промежуточным охлаждением воздуха.
Технические характеристики трактора МТЗ-920
| Двигатель | |
| Тип | 4-х цилиндровый без турбонаддува |
| Мощность, л.с./кВт | 81/59,6 |
| Марка | Д-243 |
| Экологический стандарт | Stage 0/Stage I |
| Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) | 229 +3 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 298 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | Синхронизированная (по заказу механическая) с механическим понижающий редуктором/понижающим синхронизированным/ускорителем механическим/с повышающим синхронизированным |
| Муфта сцепления | фрикционная однодисковая постоянно-замкнутого типа с механическим управления |
| Число передач вперед/назад | 14/4 |
| Задний ВОМ, мин -1 | 540/1000 |
| Гидросистема | |
| Грузоподъемность заднего навесного устройства на оси подвеса, кг, не менее | 3200 |
| Максимальное давление, Мпа | 20-2 |
| Объемная подача насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, л/мин, не менее | 45 |
| Емкость бака гидросистемы, л | 28,5 ± 0,5 |
| Ходовая система | |
| Тип | колесная |
| Колесная формула | 4К4 |
| Шины | |
| передние | 11,2-20; 13,6-20; 360/70R20;13,6R20; |
| задние | 15,5R38; 16,9R38; 18.4R34; 9,5-42; 11,2R42 |
| Прочие характеристики | |
| Тормоза/тормоза прицепа | Сухие (мокрые) двухдисковые (трехдисковые)/однопроводный пневмопривод (по заказу двухпроводный) |
| Масса максимально допустимая, кг | 7000 |
| Климатическое исполнение | У1/Т1 |
| Минимальная и максимальная скорость вперед/назад, км/ч | Min 2,55/5,36; Max 36,6/12,07 |
| Реверс редуктор | механический |
Технические характеристики трактора Беларус-921
| МОДЕЛЬ ТРАКТОРА | 921(ЕВРО 0) | 921.3(ЕВРО 2) | 921.4(ЕВРО 3) |
| Масса в состоянии отгрузки с завода, кг | 4000 | ||
| Масса максимально допустимая (полная), кг | 7000 | ||
| База, мм | 2460 | ||
| Габаритные размеры: длина, мм | 4100 | ||
| Габаритные размеры: ширина, мм | 1600 | ||
| Габаритные размеры: высота, мм | 2380 | ||
| Колея по передним колесам (min), мм | 1250 | ||
| Колея по передним колесам (max), мм | 1420 | ||
| Колея по задним колесам (min), мм | 1160 | ||
| Колея по задним колесам (max), мм | 1640 | ||
| Наименьший радиус поворота, м | 4 | ||
| Дорожный просвет, мм на (на шинах 12,4L х 16, 14.9R30) | 350 | ||
| Размеры шин передних колес | 12,4L х 16 | ||
| Размеры шин задних колес | 14,9R30 | ||
| Удельное давление на грунт, кПа | 140 | ||
| Скорость движения: транспортная, км/ч max | 27 | ||
| Скорость движения: рабочая, км/ч max | 14,4 | ||
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Марка | ММЗ | ||
| Модель | Д-245.5С | Д-245.5S2 | Д-245.5S3А |
| Число цилиндров | 4 | ||
| Тип | 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 110 | ||
| Ход поршня, мм | 125 | ||
| Рабочий объем, л | 4,75 | ||
| Номинальная частота вращения, об/мин | 1800 | ||
| Мощность номинальная, кВт (л. с.) | 65(89) | 70(95) | 70(95) |
| Максимальный крутящий момент, Н.м | 397(38,5) | 451(43,7) | 464(43,7) |
| Коэффициент запаса крутящего момента, % | 15 | 20 | 25 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч | 229 | ||
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч | 236 | ||
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |||
| Мощность генератора номинальная, кВт | 1,15 | ||
| Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В | 12 | ||
| Номинальное напряжение системы электропуска, В | 24 | ||
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Муфта сцепления | Однодисковая | ||
| Коробка передач | Механическая | ||
| Число передач вперед | 18 | ||
| Число передач назад | 4 | ||
| Редуктор | Повышающий | ||
| ПЕРЕДНИЙ МОСТ | |||
| Тип моста | Разрезная, нераздвижная балка | ||
| Тип колесного редуктора | Конический | ||
| Тип дифференциала | Самоблокирующийся повышенного трения | ||
| Привод ПВМ | Два карданных вала с промежуточной опорой | ||
| Управление ПВМ | Механическое | ||
| ЗАДНИЙ МОСТ | |||
| Тип моста | Составной | ||
| Тип колесного редуктора | Цилиндрический | ||
| Тип дифференциала | Конический с четырьмя сателлитами | ||
| Привод ЗМ | Постоянный | ||
| ТОРМОЗА | |||
| Рабочие на задние колеса | Дисковые, сухие | ||
| Стояночные на задние колеса | Дисковые, сухие | ||
| Пневмопривод управления тормозами прицепов | Однопроводный, сблокированный с тормозами | ||
| КАБИНА | |||
| Тип | Низкопрофильная с прямыми стеклами | ||
| ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ | |||
| Задний ВОМ | + | ||
| задний ВОМ независимый I(при номинальной частоте двигателя), об/мин | 540 | ||
| задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин | 1000 | ||
| задний ВОМ синхронный I, об/м пути | 3,03 | ||
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||
| Тип | Гидрообъемное | ||
| Тип механизма поворота | Трапеция | ||
| ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА (ГНС) | |||
| ГНС задняя | + | ||
| тип задней ГНС | Раздельно-агрегатная | ||
| грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс | 3600 | ||
| количество гидровыводов задней ГНС | 4 (одна дублированная) | ||
| ГНС передняя | по заказу | ||
| ГИДРОСИСТЕМА | |||
| Тип насоса | Шестеренный | ||
| Максимальное давление, МПа | 20 | ||
| Производительность насоса, л/мин | 56 | ||
| Емкость гидросистемы, л | 45 | ||
| ХОДОВАЯ СИСТЕМА | Колесная | ||
| Тип | |||
| Колесная формула | 4К4 | ||
Устройство
Ведущий мост – передний, усиленный гидравликой с установкой самоблокирующегося дифференциала. Также устанавливается силовой агрегат и 6-ступ. КПП. В целом трансмиссия и муфта сцепления находится в замкнутом состоянии и имеет скоростной режим: 14 ступеней (10/ 4). Диапазон скоростного режима: вперед 2,4-34,3 км/час позволяет использовать трактор как средство передвижение; назад 5-11,3 км/час.
Рабочие тормоза дисковые с масляным охлаждением и автономный ручной тормоз.
Гидравлика дублируется выводами для заднего 2-режимного ВОМ.
Кабина
Кондиционер можно и нужно использовать в «МТЗ-920», поскольку кабина трактора оснащена хорошими уплотнителями и имеет достойные характеристики шумо- и теплоизоляции. Кресло механизатора «Греммер» является регулируемым по росту, подрессоренным. Кабина отличается улучшенной отделкой интерьера современными материалами, она полностью соответствует требованиям директив ЕС и ОЕСД.
Предусмотрены омыватель лобового и заднего стёкол, а также дверные стёкла с электроприводами. На кронштейнах передних фонарей закреплены дополнительные передние рабочие фары. Панорамное остекление кабины обеспечивает механизатору поистине превосходный обзор во все возможные стороны. Уровень комфорта таков, что работать можно долго, «отложив» наступление усталости «на потом».
Чем может комплектоваться
Дополнительная комплектация, устанавливаемая на трактор:
- три пары выводов гидравлики;
- механическую фиксацию;
- приставки сдваивания колес;
- кронштейн для передних грузов;
- буксиром;
- вторым рабочим местом;
- ходоуменьшителем (увеличивает мощность на пониженных передачах);
- прицепное устройство.
Выбор и приобретение трактора семейства Беларус 920
Приобретать новый МТЗ лучше в салонах официальных дилеров производителя. Преимущества покупки:
- подбор модификации по требованиям покупателя;
- вероятность приобретения по льготной цене необходимого дополнительного оборудования, рекомендованного производителем;
- получение права на гарантийное и послегарантийное обслуживание;
- наличие предложений для приобретения в лизинг или за счет выгодного кредита.
При предварительном заказе существует возможность доукомплектовать следующими опциями:
- ходоуменьшителем;
- балластными грузами для передних и задних колес;
- кондиционером;
- дополнительными проставками для сдваивания задних колес.
Стоимость начальной комплектации составляет 1,2 млн. рублей. На рынке поддержанной сельхозтехники на трактор Беларус 920 выпуска 2011-2012 года в хорошем техническом состоянии предложения начинаются от 680 тыс. рублей.
Преимущества и недостатки
Технические характеристики МТЗ 920 обладают всеми достоинствами линейки этой фирмы, которых насчитывается более 20 единиц. Каждый из узлов исходной модели был доработан и получил улучшенные характеристики:
- Гидравлика стала более мощной, выполняя команды оператора мягко и точно;
- Доработанная кабина с шумо;- виброзащитой;
- Скорость передвижения 34,3 км/ч;
Но самое главное преимущество это — отзывы владельцев МТЗ 920 — реальных владельцев техники.
К минусам, как и к плюсам можно отнести большой разбег по стоимости из-за минимальной базовой комплектации, за дополнение которой приходиться платить.
