Мотоблок Беларус МТЗ-09Н

Мотоблок Беларус-09Н
предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, кошения трав в садах и огородах, на пришкольных и приусадебных участках, а также для транспортирования грузов, стационарных работ с приводом от ВОМ.

Мотоблок Беларус идеально подходит для использования в фермерских и приусадебных хозяйствах, на животноводческих фермах, для работы в теплицах, садах, огородах, парках и скверах, на пришкольных участках и т. п. Мотоблок Беларус-09H имеет широкий ассортимент малогабаритного навесного оборудования для сельскохозяйственных и коммунальных работ[1].

История

Мотоблок Беларус-09Н был сконструирован в 1992 году. Первый мотоблок сошёл с конвейра в этот же год. За всё эти годы трактор модифицировался. Беларус-09Н — это модификация изначально выпускавшегося мотоблока Беларус-05.

В декабре 2009 года «Сморгонский агрегатный завод» выпустил 15-тысячный мотоблок[2]. Мотоблоки пользуются у потребителей хорошим спросом и поэтому 5 тысяч мотоблоков было изготовлено в течение последних полутора лет. Каждый месяц с конвейера сходило ~350 мотоблоков, которые комплектовались различным навесным и прицепным оборудованием.

11 марта 2011 года на «Сморгонском агрегатном заводе» был собран 20-тысячный мотоблок[3]. Каждый месяц с конвейера завода сходит ~400 мотоблоков. Мотоблоки кроме Белоруссии поставляются в основном в такие страны как Россия, Украина, Литва, Латвия, Эстония, а в последнее время в Венесуэлу и США.

Устройство

Конструкция мотоблока имеет классическое исполнение. На металлическую раму смонтирован бензиновый двигатель, топливный бак, устройство сцепления, редуктор и вал отбора мощности. Платформа базируется на одноосном мосту с двумя пневматическими колёсами. Для управления агрегатом используются специальные ручки и рулевая колонку, регулируемая в различных плоскостях. Благодаря наличию сцепного приспособления существует возможность использовать мотоблок с различными навесными и прицепными устройствами.

Конструкция

Двигатель

На мотоблоках МТЗ-09Н устанавливались одноцилиндровые четырёхтактные бензиновые двигатели Honda GX270[4], Lifan LF177 или Kipor KG280[5]. Рабочий объём двигателя — 270 см3. Номинальная мощность 6,6 кВт (9 л.с.).

Трансмиссия

Мотоблоки МТЗ-09Н комплектовались только механической трансмиссией. муфта сцепления многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масляной ванне с ручным управлением; коробка передач механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен. Количество передач 4 вперёд, 2 назад.

Мотоблок МТЗ Беларус 09Н-02 с двигателем WEIMA 13 л.с.+СЦ-00010 сцепка

Мы предлагаем Вам приобрести качественный мотоблок Беларус 09Н с двигателем WEIMA белорусского производства.

Мотоблок – одноосное двухколесное шасси, состоящее из четырехтактного двигателя, силовой передачи и реверсивной рулевой штанги. Двигатель крепится к корпусу муфты сцепления. Непосредственно за двигателем расположен механизм силовой передачи, включающий муфту сцепления, коробку передач, главную передачу, шестеренчатый дифференциал с принудительной блокировкой, конечные передачи и вал отбора мощности.

Колеса установлены на фланцах конечных передач и снабжены пневматическими шинами.

Колея мотоблока переменная, изменяется перестановкой колес.

Для навешивания сельскохозяйственных орудий и приспособлений предусмотрена специальная сцепка.

На верхней крышке корпуса трансмиссии крепится рулевая штанга, на которой расположены органы управления мотоблоком.

Мотоблок с двигателем WEIMA способен выполнять ряд различных задач, поставленных перед ним. А оборудовав мотоблок дополнительным навесным оборудованием, список таких задач значительно возрастает. Пахать, бороновать, культивировать, межрядная обработка картофеля и свеклы, покос травы на различных участках, а также перевозка грузов — вот небольшой список задач, где данный мотоблок станет Вашим помощником.

Особенности мотоблока Беларус 09Н с двигателем WEIMA:

• имеет многодисковую муфту сцепления, которая управляется ручным способом;
• имеет дифференциал. Данный дифференциал является шестренчатым коническим с принудительной блокировкой;
• имеет пневматические шины размером 6L-12. Шинное давление воздуха изменяется от 0,08 МПа до 0,12 МПа и зависит от нагрузки на мотоблок;
• подача топлива управляется рычагом с тросовым приводом;
• имеет ВОМ — вал отбора мощности, который вращается с частотой 1200 оборотов в минуту. Рычаг на корпусе трансмиссии осуществляет управление дифференциалом, а рычаг через систему тяг управляет блокировкой;
• тормозная система мотоблока установлена на прицепе (мотоблок агрегируется прицепом, который приобретается отдельно). Прицеп присоединяется с помощью сцепки трубчатой формы, присоединительное место имеет высоту 369,5 мм;
• мотоблок имеет штанговое рулевое управление, но при желании его можно переналадить на реверсивное. Оно также регулируется по высоте, а также в горизонтальной плоскости.

Мотоблок с двигателем WEIMA проходит предпродажную подготовку и доставляется потребителю укомплектованным.

К каждому мотоблоку приложены комплект запасных частей и инструмента, паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации мотоблока, эксплуатационная документация двигателя.

Новый мотоблок перед началом эксплуатации должен быть обкатан в течение 50 ч. В процессе обкатки детали мотоблока прирабатываются, что способствует увеличению ресурса работы всех узлов и деталей. Обкатку обязательно проводите под неполной нагрузкой на легких транспортных работах.

ПРЕИМУЩЕСТВА Беларус-09Н-02 с двигателем Weima:

1. Удобный и надежный в эксплуатации.
2. Имеет самые большие в своём классе колеса с протектором 6,5х12.
3. Оснащен механической коробкой с 6 скоростями (4 передних и 2 задних).
4. Управляется с помощью рычагов и регуляторов, имеет удобные эргономичные ручки.
5. Самый мощный 13-ти сильный двигатель среди всех мотоблоков и мини-тракторов МТЗ-Беларус

Мотоблок с двигателем WEIMA в комплекте с сельскохозяйственными машинами и орудиями можно использовать для выполнения различных работ на небольших земельных участках с легкими почвами: на пахоте, культивации, бороновании, уборке трав, окучивании картофеля и свеклы, перевозке грузов. Кроме того, мотоблок может служить приводом для кормоизмельчителя, циркулярной пилы, насоса и других, необходимых в подсобном хозяйстве машин и орудий.

Однако работа на мотоблоке доставит удовольствие, и труд будет производительным только при правильном агрегатировании его с сельскохозяйственными машинами и орудиями и приобретении небольших навыков в работе.

В зависимости от вида выполняемой работы и агрегатируемых с мотоблоком сельскохозяйственных машин и орудий установите соответствующую колею колес, давление в шинах, а также рабочую или транспортную передачу коробки передач.

Технические характеристики

* Компания-производитель имеет право изменять комплектацию товара без дополнительного уведомления!* Товар на изображении может отличаться от его реального внешнего вида.

Общая характеристика

Муфта сцепления — многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением. Коробка перемены передач — ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача — конические шестерни со спиральным зубом. Дифференциал — шестеренчатый конический с принудительной блокировкой. Конечные передачи — одноступенчатые с цилиндрическими шестернями. Ходовая система — колесная формула 2×2. Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6L-12. Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 — 0,12 МПа. Управление подачей топлива — рычагом с тросовым приводом. Управление коробкой перемены передач — рычагами через систему тяг. Управление валом отбора мощности — рычагом на корпусе трансмиссии. Управление блокировкой дифференциала — рычагом через систему тяг. Рулевое управление — штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°. Тормозная система — агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке. Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) — 1200 об/мин. Прицепное устройство — скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы. Высота присоединительного места — 369,5 мм[1].

Знакомимся с особенностями и преимуществами мотоблоком МТЗ 06

• Данный агрегат оснащен многофункциональным и мощным двигателем, который служит залогом эффективной работы мотоблока.
• Конструкция мотоблока предполагает крепление навесного оборудования, что в разы увеличивает функциональность самой техники.
• Мотоблок имеет гарантию от производителя.
• Эффективно себя зарекомендует на участках с различной почвой, как с твердой по типу чернозема, так и с мягкой песочной землей.
• Найти запчасти к такому агрегату не составит труда, они есть в огромном ассортименте, как в любом магазине, так и в интернете.
• Может легко разворачиваться на 360°.
• Отличается хорошей маневренностью благодаря наличию 2 дифференциальных муфт.
• Как только понижается уровень масла в двигателе, он сразу же прекращает свою работу.
• В данном агрегате можно без особых усилий изменить колею колес и установить дополнительные грузы.
• Имеется гораздо снижена вибрация.

Дополнительное оборудование

Навесное оборудование

Использование данных агрегатов в мотоблоке Беларус 09Н 02 позволяет выполнять самые различные задачи: обработка почвы, погрузка различных грузов, уборка снега и много другое. Оборудование, которое можно установить на мотоблок МТЗ: окучник, плуг, почворез, коммунальную щетку ЩК-1, картофелекопалку КМ-2, роторную косилку КРМ-1 и КРМ-2, очиститель снега СН-1М, прицеп ПМ-00.000.

Внимание! Перед началом работы необходимо визуально осмотреть мотоблок МТЗ 09Н с двигателем Honda на наличие посторонних предметов, подтеков или других неисправностей на поверхности мотокультиватора и его навесного оборудования или под ними.

Примечания

1. ↑ 12
   Сморгонский агрегатный завод — Продукция Архивировано 1 октября 2011 года.
2. 15-тысячный мотоблок — 10 Декабря 2009 — Сморгонский агрегатный завод (недоступная ссылка)
3. Мотоблоков — 20 тысяч — 15 Марта 2011 — Сморгонский агрегатный завод Архивировано 1 октября 2011 года.
4. HONDA | Обзор модели Архивировано 26 июня 2011 года.
5. Бензиновый двигатель KG280 — Универсальные бензиновые двигатели — Дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания: производство, продажа, ремонт, обслуживание. — Двигате … (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 19 января 2012 года.
6. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
7. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
8. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
9. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
10. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
11. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
12. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
13. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
14. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
15. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.